文章主题：关键词: 汽车科技, 电池技术, 前沿电池, 聚集态电池
[爱卡汽车 前沿科技 原创]
🚀🚗科技革新，驾驶体验翻天覆地！在这个瞬息万变的时代，汽车已超越交通工具，成为连接你我与世界的移动智能终端与社交平台。从电动化到智能化的转变，车辆不仅保证安全快速送达，更融入了贴心的服务和创新设计。🌍⚡汽车制造商和零部件供应商们犹如创新引擎，不断加速新技术的研发与推出，每款车都有其独特的魅力——无论是自动驾驶的黑科技，还是环保节能的电池技术，都在悄然改变我们的出行方式。💡🔋今年，汽车行业亮点频出：自动驾驶辅助系统、车联网、智能驾驶舱等前沿技术已逐步落地或即将面世，让驾驶变得更加轻松便捷。👩💻🚗未来，汽车将更像一个贴心的生活伙伴，为你的日常带来更多惊喜。🎊🚀让我们一起期待这些科技革新如何重塑我们的驾车生活，让每一次出行都充满乐趣与便利！🌍💨 #汽车科技 #智能出行
· 电动车续航问题解决了？
🌟【宁德时代引领电池革命】🚀4月19日，全球电池技术巨头宁德时代在上海车展上震撼发布【凝聚态电池】新纪元！这款创新电池的能量密度高达500Wh/kg，颠覆性提升，让电力续航如飞！🚀💡凝聚态电池的问世，标志着航空领域的绿色转型即将启航。它不仅速度惊人，预计快速实现商业化，而且能将电动汽车的续航里程提升至前所未有的1200km！💨相较于目前市场主流的120-180Wh/kg，这一飞跃式进步意味着驾驶者无需频繁充电，出行无忧。🚀未来，宁德时代引领的电池技术革新，无疑将为电动车行业带来革命性变革，绿色出行触手可及！🌍#凝聚态电池# #续航升级# #航空应用
🌟寧德時代創新突破！🚀他們引領電池技術前沿，通過獨特的髙動力仿生凝聚態电解質和微米級自適應網狀結構，.toFixed(2)_, 精細調控锂离子的運動效率，同時確保了微观結構的強韌性。這不僅提高了电池的能量密度，還显著提升了電池的動力學性能！💥💡專為車輛設計的凝聚態電池版本即將問世！🚀寧德時代承諾，今年內即可實現量產，為市場帶來更安全、高效且持久的電能體驗。這不僅是技術的進步，更是對未來出行的一次重要革新！🌍欲了解更多關於他們如何改寫電池運行規則的驚人故事，請訪問我們的官方網站或關注我們的社交媒體平台，獲取最新技術動態和專業分析。👩💻👨💻#寧德時代#電池技術革新#凝聚态电池#車规级应用
🌟宁德时代引领未来！🚀凝聚态电池革新储能方式！💡不同于市面上常见的液态锂离子电池，我们独特的电解质配方实现了非凡的半固态胶状化，这不仅保证了锂离子高效传输，还通过降低流动性增强了安全性。🛡️这显著降低了热失控风险，为用户带来前所未有的安心体验。凝聚态电池集众多创新技术一身：超能正极、新颖负极设计，加上精密的隔离膜和先进的工艺，每一环节都彰显着科技的力量。🚀这些技术突破不仅提升了能量密度，还优化了电池的整体性能，让电力续航更持久，使用更便捷。选择宁德时代，拥抱未来能源！🌍让我们一起见证科技如何点亮世界！💡💻#凝聚态电池 #安全性能 #技术创新
🌟【2023上海车展】新能源巨头再发力！宁德时代之外，欣旺达的“闪充电池”震撼登场！💥这款创新电池，不仅配备了超快充、安全保障与超强耐用性三大标签，简直是电动汽车的充电革命！只需10分钟，电量就能从20%飙升至80%，让1000km续航不再是梦。⚡️欣旺达已成功将方形闪充电池推向市场，而其圆形版本——预计今年面世——更是瞄准了续航里程高达1000km的车型，为驾驶者带来前所未有的便捷体验。🚀安全与速度并存，环保与高效同行，这样的闪充电池，无疑是电动车行业的未来之星。🌟#欣旺达闪充# #上海车展新品# #电动汽车充电革命
🌟欣旺达电池技术再升级！🚀💡科技巨头欣旺达始终坚持创新，致力于打造高性能且环保的电芯与电池解决方案。他们不仅在能量密度上展现出超凡实力，目标能量密度覆盖惊人的280Wh/kg至350Wh/kg，这相当于为电动汽车提供更强的动力和更长的续航！⚡🚀快充技术更是其一大亮点，欣旺达已规划了全面的快速充电场景，无论是10分钟、15分钟还是20分钟乃至30分钟的急速充电，都能轻松应对，让出行更加便捷。📱🌱这些先进的研发成果不仅能满足消费者对高效能和快速充电的需求，也将推动整个行业的发展，引领未来电池技术的新潮流。🏆记得关注我们，获取更多关于欣旺达电池科技的最新资讯和技术动态！💡#欣旺达#电池技术#快充应用
· 车辆电子电气架构
汽车电子电气架构把汽车中的各类传感器、ECU、线束拓扑和电子电气分配系统整合在一起完成运算、动力和能量的分配，进而实现整车的各项功能。功能车时代，汽车一旦出厂，用户体验就基本固化；智能车时代，汽车常用常新，千人千面，电子电气架构向集中化演进是这一转变的前提。从分布式到域控制再到集中式，随着芯片和通信技术的发展，电子电气架构正在发生巨大的变化。
芯驰科技在上个月发布了全场景座舱芯片X9SP和可支持行泊一体的智能驾驶处理芯片V9P，同时还发布了第二代中央计算架构SCCA2.0。据悉，SCCA2.0可助力车厂更快向中央计算架构演进。其高性能中央计算单元采用高性能X9、V9处理器作为开放式计算核心，并集成G9和E3用于高可靠运算，CPU总算力达到300KDMIPS。
中央计算是电子电气架构进化的下一步，而目前，域控制器是更加普遍的形式。因此，大陆集团则是发布了跨域车辆控制高性能计算单元，在原有的车身控制域基础上，集成了车辆动态控制功能，并可在增加视觉处理芯片的基础上，进一步集成辅助和自动驾驶功能，比如巡航、泊车等。
此外，如魔视智能、佑驾创新（Minieye）、宏景智驾等自动驾驶公司也在今年上半年相继推出了相关的域控制器产品。而行泊一体、舱泊一体、舱驾一体等融合方案则可有效降低成本，并提升芯片、传感器等硬件的利用率。
· GPT大模型上车！
ChatGPT的推出，让所有人都为之眼前一亮，缜密的逻辑性以及强大的学习能力，甚至让ChatGPT成为了很多人的生产工具。而在4月份，国内自动驾驶人工智能公司毫末智行，正式发布了业内首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT，中文名“雪湖·海若”。
长城汽车即将量产上市的新摩卡DHT-PHEV，将成为“雪湖·海若”的首款落地车型，毫末智行表示，其城市NOH将在北京、保定、上海等城市落地，并开启泛化测试，到2024年有序落地100城。商业化层面，包括长城汽车在内，毫末已获得了3家主机厂的定点合同。
除了毫末智行之外，百度也宣布文心一言将在长安逸达上首发。大模型将为智能汽车带来交互智能与服务智能的变革，带来包括与情感化的数字人交互、开放而丰富的服务生态、智能生成内容与表现形式等在内的全新体验。
电动车续航问题解决了？
· 车载屏、交互式车灯、AR-HUD
华为在2023上海车展前的智能车解决方案发布会上展示了三项屏幕与车灯相关的产品，华为统称为智能车载光解决方案。
首先就是HUAWEI xScene光场屏。该产品采用独创的光学引擎技术，可在等效视距3米远处形成相当于40英寸大画幅的虚像。实现大画幅、景深感、低晕动、眼放松的极致体验，大幅提升车内视觉感知。
其次是HUAWEI xPixel智能车灯解决方案。该方案提供双灯260万像素投影，以小体积模组优势适配多变造型，并具备业内唯一的双灯精准融合算法能力。基于百万级像素的精准遮蔽能力，以高精ADB（自适应远光灯）可实现远光常亮不眩目，夜晚的视野范围提升185%。
而HUAWEI xHUD AR-HUD则是已经在飞凡R7上落地，不同于其他AR-HUD的是，HUAWEI xHUD AR-HUD分辨率达到1920*730像素，包括仪表盘和导航信息等内容均可在AR-HUD上显示，开启智驾模式时，人机交互的许多内容也将直接显示在AR-HUD上，可减少驾驶员转移视线的次数，有效提高驾驶安全性。此外，在HUAWEIxHUD AR-HUD上还可实现倒车影响显示、巨幕观影等体验。
除了华为之外，马瑞利、锐思华创等公司也在2023上海车展中展示了其AR-HUD产品。其中，马瑞利的AR-HUD名为Diorama信息显示屏。该显示屏可灵活在左右A柱之间配置大小，在挡风玻璃的底部边缘提供高清、高对比度的显示信息，包括导航、指示器、警告等图像，能确保行车信息的可见性和可读性，让驾驶员轻松识别驾驶盲区中的物体，保障安全驾驶。
同时，马瑞利也展示全彩地面投影技术，不仅可以实现个性化，而且更加智能，是可以编程的360°照明组件，增强车与车、车与人的交互。另外，马瑞利还推出了SmartCorner照明与传感器系统集成技术，可将毫米波雷达、激光雷达、摄像头等传感器集成至前灯或尾灯中。
· 没有高精地图的NCA
在华为智能车解决方案发布会上，余承东高调的表示，HUAWEI ADS 2.0将实现有图无图都能跑。基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素，使得无图也能开。今年Q3将实现15个无图城市的落地，Q4又将新增30个无图城市的落地，达到45城。
华为高阶智能驾驶系统已实现深圳、上海、广州落地。重庆也即将解锁城区NCA，杭州也将在Q2落地。该系统可覆盖90%城区场景，在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行，可主动超车换道、脱困换道，极大提升出行效率。
除了华为之外，小鹏汽车也计划于今年下半年开始在无图城市开放部分导航辅助驾驶功能。而百度的智能驾驶辅助方案明确表示将使用高精地图，但采用的是轻地图模式，即减少采集和标注，凭借算法来实现足够的精度。
目前已有包括华为、蔚来、小鹏、理想、地平线等多家企业明确表达了弃用高精地图的想法。而自动驾驶公司和主机厂要摆脱高精地图的原因一方面是受政策限制，且高精地图绘制成本高昂，鲜度不够。2023年“轻地图”的趋势已然分明。
· 开始内卷的激光雷达
随着高阶辅助驾驶系统的普及，激光雷达也就成为了很多高端车型的刚需。但在瞬息万变的市场中，坚持创新才能稳步向前。禾赛科技就在今年上半年面向ADAS前装量产市场，正式发布了最新车规级超薄远距激光雷达：ET25。这款激光雷达以高度命名，仅有25mm高的极度轻薄机身可安装在车内挡风玻璃后。
同时，ET25性能并未受到影响，无挡风玻璃时10%反射率下的测远距离达到250米，即便在挡风玻璃后ET25在10%反射率下的测远距离也能做到225米。
此外，北醒光子也在上个月发布了其车载512激光雷达平台，“北醒应龙”平台，平台的底层硬件架构由三个模块组成，分别是高精2D扫描系统，905nm阵列收发和自定义SoC。作为全球首个车载512激光雷达平台，最为核心的技术之一是高精2D扫描系统，其通过双电机三环同步控制技术，将扫描角度精度控制在万分之一以内，即要求电机每秒钟转动近百圈，同时每圈的偏差小于钟表秒针转动的120/1以内。北醒CEO李远表示，未来在此平台上还会衍生出更高阶的版本，实现突破1000线的历史使命，实现相机级清晰度的突破。
全文总结：随着科技的进步，车企们在智能化这条路上的投入也逐渐加大，很多车企也都展示了代表某一领域的发展方向以及全新技术，并且这些技术不是概念阶段，很多都已经可以实现落地。而这些智能化技术不仅可以改变我们的出行方式，更可以改变我们的生活，如今看来这些技术新颖又硬核，但或许在未来，这些硬核技术将成为人们出行的必备功能。
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没有高精地图的NCA
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