文章主题：关键词: 汽车科技, 电动化, 智能化, 凝聚态电池
[爱卡汽车 前沿科技 原创]
🚀汽车进化：科技驱动的移动生活🌟随着时代步伐的加速，汽车已从单一运输工具转变为全方位的生活伙伴。智能化与电动化的浪潮下，车辆不仅保证安全快速出行，更成为连接消费者与世界的移动终端和社交平台。🚗创新如雨后春笋般涌现，车企与零部件供应商们纷纷加快技术研发，推出一系列前沿技术，如自动驾驶、智能互联、高效能源系统等，让驾驶体验升级，生活更加便捷。💡今年，我们有幸目睹并期待这些革新性技术的落地应用：无人驾驶技术引领未来出行，车联网实现无缝连接，电动汽车环保又节能。🚀让我们一起探索这些科技如何重塑汽车世界，为我们的日常生活带来更多惊喜和可能！🌟#汽车新技术# #智能驾驶# #电动化革命
· 电动车续航问题解决了？
🌟【宁德时代引领电池技术革新】🚀4月19日，全球电池行业的领军者宁德时代在上海车展上震撼发布了一款颠覆性的储能技术——凝聚态电池！这款电池的能量密度高达500Wh/kg，堪称能量密度之王，为电动汽车续航带来了革命性提升。🌟💡【航空应用，快速量产】💡凝聚态电池的问世，标志着新能源领域的重大突破，它将首先在航空领域落地，实现从实验室到市场的无缝对接，预计不久就能大规模生产。相比之下，目前主流纯电动车电池系统的能量密度一般在120-180Wh/kg，这与凝聚态电池的巨大潜力形成了鲜明对比。💡🔍【续航翻倍，梦想成真】🔍一旦将凝聚态电池应用到现有电动汽车上，续航里程将跃升至1200km，远超当前标准，让驾驶者告别频繁充电的困扰，真正实现长途旅行的无忧畅行。🔍📝【技术引领，绿色未来】📝宁德时代持续创新，推动电池行业的升级，他们的这一举动无疑为全球电动汽车行业带来了新的希望和可能，让我们共同期待凝聚态电池为环保出行带来的无限可能！📝
🌟【新能源革命】寧德時代引领！🚀 高效仿生凝聚电解质，微米网状结构的秘密武器！💡 通过创新设计，我们巧妙地调节离子链间的「握手」力度，提升电池的微观稳定性，就像运动员精准的动作一样，增强动力学性能。🏃♂️💨锂离子的运输速度？那可是嗖嗖上升！🚀 宁德时代即将推出的车规级凝聚态电池，预计年内就能批量生产，为电动车领域带来革命性的变革。⚡️立即见证，绿色出行新纪元！🌍欲了解更多详情，敬请关注我们后续的技术突破和产品动态。💡 更新中… #宁德时代# #凝聚态电池# #新能源技术
🌟宁德时代引领未来！🚀凝聚态电池革新储能方式！💡独特于市面上的常规锂离子电池，宁德时代的创新电解液并非100%液态，而是半固态胶质，这就像电池内的“超级黏合剂”，不仅保证了锂离子高效传输，还通过降低流动性增强了安全性。💥安全性能显著提升，告别传统热失控风险，为用户带来前所未有的安心保障。不仅如此，凝聚态电池的科技阵容堪称豪华：集超高比能正极、创新负极、精密隔离膜及先进工艺于一身，每一项都是技术突破的象征。🚀这不仅仅是一次电池革命，更是能源存储领域的里程碑！SEO优化提示：宁德时代、凝聚态电池、电解液、安全性、热失控风险、科技创新、高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺技术等关键词应适当融入。
🌟【2023上海车展】新能源巨头再亮新招！宁德时代之外，欣旺达的“闪充电池”震撼登场！💥这款创新电池，不仅火力全开——超快充、安全无忧、耐用如磐，让电动汽车一次充电就能轻松跑1000km，简直是长途旅行的超级加速器！⚡️10分钟内，电量从20%飙升至80%，就像给汽车加油一样迅速便捷。🚀欣旺达已成功将方形闪充电池推向市场，品质与速度并存，为用户带来前所未有的充电体验。同时，他们正紧锣密鼓地研发第一代圆柱闪充电池，预计年内完成，预计将能匹配更多长续航车型，满足电动汽车的多元化需求。🚀欲了解更多关于这款革命性电池的细节，敬请关注我们后续报道，一起见证科技改变出行的力量！💡#闪充电池#欣旺达#上海车展#新能源充电技术
🌟欣旺达电池技术再升级！🚀💡科技巨头欣旺达始终坚持创新，致力于打造高性能的电芯与电池模组。他们正以雄厚的研发实力，引领行业迈向能量密度与快速充电的新高度！🔍具体来说，欣旺达计划将科研热情倾注于研发，目标能量密度覆盖惊人的280Wh/kg至350Wh/kg！这意味着未来的设备将拥有更强的续航力，满足用户对高效能电池的迫切需求。⚡️快充速度也不容小觑，他们承诺能在短短10/15/20/甚至30分钟内完成充电，覆盖从日常到紧急的各种场景。无论你是需要快速充满电的电动汽车司机，还是追求便捷生活的移动设备用户，欣旺达都能提供无缝体验。🌟加入这场电池革命，让我们共同期待欣旺达带来的科技惊喜！💡记得关注我们，获取更多关于高效能电池的最新资讯哦！💪
· 车辆电子电气架构
汽车电子电气架构把汽车中的各类传感器、ECU、线束拓扑和电子电气分配系统整合在一起完成运算、动力和能量的分配，进而实现整车的各项功能。功能车时代，汽车一旦出厂，用户体验就基本固化；智能车时代，汽车常用常新，千人千面，电子电气架构向集中化演进是这一转变的前提。从分布式到域控制再到集中式，随着芯片和通信技术的发展，电子电气架构正在发生巨大的变化。
芯驰科技在上个月发布了全场景座舱芯片X9SP和可支持行泊一体的智能驾驶处理芯片V9P，同时还发布了第二代中央计算架构SCCA2.0。据悉，SCCA2.0可助力车厂更快向中央计算架构演进。其高性能中央计算单元采用高性能X9、V9处理器作为开放式计算核心，并集成G9和E3用于高可靠运算，CPU总算力达到300KDMIPS。
中央计算是电子电气架构进化的下一步，而目前，域控制器是更加普遍的形式。因此，大陆集团则是发布了跨域车辆控制高性能计算单元，在原有的车身控制域基础上，集成了车辆动态控制功能，并可在增加视觉处理芯片的基础上，进一步集成辅助和自动驾驶功能，比如巡航、泊车等。
此外，如魔视智能、佑驾创新（Minieye）、宏景智驾等自动驾驶公司也在今年上半年相继推出了相关的域控制器产品。而行泊一体、舱泊一体、舱驾一体等融合方案则可有效降低成本，并提升芯片、传感器等硬件的利用率。
· GPT大模型上车！
ChatGPT的推出，让所有人都为之眼前一亮，缜密的逻辑性以及强大的学习能力，甚至让ChatGPT成为了很多人的生产工具。而在4月份，国内自动驾驶人工智能公司毫末智行，正式发布了业内首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT，中文名“雪湖·海若”。
长城汽车即将量产上市的新摩卡DHT-PHEV，将成为“雪湖·海若”的首款落地车型，毫末智行表示，其城市NOH将在北京、保定、上海等城市落地，并开启泛化测试，到2024年有序落地100城。商业化层面，包括长城汽车在内，毫末已获得了3家主机厂的定点合同。
除了毫末智行之外，百度也宣布文心一言将在长安逸达上首发。大模型将为智能汽车带来交互智能与服务智能的变革，带来包括与情感化的数字人交互、开放而丰富的服务生态、智能生成内容与表现形式等在内的全新体验。
电动车续航问题解决了？
· 车载屏、交互式车灯、AR-HUD
华为在2023上海车展前的智能车解决方案发布会上展示了三项屏幕与车灯相关的产品，华为统称为智能车载光解决方案。
首先就是HUAWEI xScene光场屏。该产品采用独创的光学引擎技术，可在等效视距3米远处形成相当于40英寸大画幅的虚像。实现大画幅、景深感、低晕动、眼放松的极致体验，大幅提升车内视觉感知。
其次是HUAWEI xPixel智能车灯解决方案。该方案提供双灯260万像素投影，以小体积模组优势适配多变造型，并具备业内唯一的双灯精准融合算法能力。基于百万级像素的精准遮蔽能力，以高精ADB（自适应远光灯）可实现远光常亮不眩目，夜晚的视野范围提升185%。
而HUAWEI xHUD AR-HUD则是已经在飞凡R7上落地，不同于其他AR-HUD的是，HUAWEI xHUD AR-HUD分辨率达到1920*730像素，包括仪表盘和导航信息等内容均可在AR-HUD上显示，开启智驾模式时，人机交互的许多内容也将直接显示在AR-HUD上，可减少驾驶员转移视线的次数，有效提高驾驶安全性。此外，在HUAWEIxHUD AR-HUD上还可实现倒车影响显示、巨幕观影等体验。
除了华为之外，马瑞利、锐思华创等公司也在2023上海车展中展示了其AR-HUD产品。其中，马瑞利的AR-HUD名为Diorama信息显示屏。该显示屏可灵活在左右A柱之间配置大小，在挡风玻璃的底部边缘提供高清、高对比度的显示信息，包括导航、指示器、警告等图像，能确保行车信息的可见性和可读性，让驾驶员轻松识别驾驶盲区中的物体，保障安全驾驶。
同时，马瑞利也展示全彩地面投影技术，不仅可以实现个性化，而且更加智能，是可以编程的360°照明组件，增强车与车、车与人的交互。另外，马瑞利还推出了SmartCorner照明与传感器系统集成技术，可将毫米波雷达、激光雷达、摄像头等传感器集成至前灯或尾灯中。
· 没有高精地图的NCA
在华为智能车解决方案发布会上，余承东高调的表示，HUAWEI ADS 2.0将实现有图无图都能跑。基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素，使得无图也能开。今年Q3将实现15个无图城市的落地，Q4又将新增30个无图城市的落地，达到45城。
华为高阶智能驾驶系统已实现深圳、上海、广州落地。重庆也即将解锁城区NCA，杭州也将在Q2落地。该系统可覆盖90%城区场景，在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行，可主动超车换道、脱困换道，极大提升出行效率。
除了华为之外，小鹏汽车也计划于今年下半年开始在无图城市开放部分导航辅助驾驶功能。而百度的智能驾驶辅助方案明确表示将使用高精地图，但采用的是轻地图模式，即减少采集和标注，凭借算法来实现足够的精度。
目前已有包括华为、蔚来、小鹏、理想、地平线等多家企业明确表达了弃用高精地图的想法。而自动驾驶公司和主机厂要摆脱高精地图的原因一方面是受政策限制，且高精地图绘制成本高昂，鲜度不够。2023年“轻地图”的趋势已然分明。
· 开始内卷的激光雷达
随着高阶辅助驾驶系统的普及，激光雷达也就成为了很多高端车型的刚需。但在瞬息万变的市场中，坚持创新才能稳步向前。禾赛科技就在今年上半年面向ADAS前装量产市场，正式发布了最新车规级超薄远距激光雷达：ET25。这款激光雷达以高度命名，仅有25mm高的极度轻薄机身可安装在车内挡风玻璃后。
同时，ET25性能并未受到影响，无挡风玻璃时10%反射率下的测远距离达到250米，即便在挡风玻璃后ET25在10%反射率下的测远距离也能做到225米。
此外，北醒光子也在上个月发布了其车载512激光雷达平台，“北醒应龙”平台，平台的底层硬件架构由三个模块组成，分别是高精2D扫描系统，905nm阵列收发和自定义SoC。作为全球首个车载512激光雷达平台，最为核心的技术之一是高精2D扫描系统，其通过双电机三环同步控制技术，将扫描角度精度控制在万分之一以内，即要求电机每秒钟转动近百圈，同时每圈的偏差小于钟表秒针转动的120/1以内。北醒CEO李远表示，未来在此平台上还会衍生出更高阶的版本，实现突破1000线的历史使命，实现相机级清晰度的突破。
全文总结：随着科技的进步，车企们在智能化这条路上的投入也逐渐加大，很多车企也都展示了代表某一领域的发展方向以及全新技术，并且这些技术不是概念阶段，很多都已经可以实现落地。而这些智能化技术不仅可以改变我们的出行方式，更可以改变我们的生活，如今看来这些技术新颖又硬核，但或许在未来，这些硬核技术将成为人们出行的必备功能。
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没有高精地图的NCA
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