是否能改变汽车行业的未来？百度‘文心一言’挑战ChatGPT，智能座舱新标签来了?
文章主题：ChatGPT, AI语言模型, 文心一言
撰文|褚韵文
图片|网络
酝酿一个月之后，百度的AI语言模型“文心一言”终于来到了我们的面前。
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先抛开其他因素，单看文心一言这个产品。需要肯定的是，文心一言是目前全球科技大厂当中第一个去对标ChatGPT的产品。发布会现场，李彦宏对外展示了文心一言的5个使用场景，包括文学创作、商业文案创作、数理推算、中文理解与多模态生成。
具体内容包含了《三体》的内容概括与续写、商业文案创作、数学推演与逻辑推理等，并且针对中文的特性，表现出了中文领域最先进的自然语言处理能力，像演示环节当中“洛阳纸贵”的藏头诗，毫无疑问是要建立在对中国语言与文化极为了解的程度之上。
但是在产品发布的时候，百度的发布方式着实令人莫不着头脑，对于这样一个需要实时交互来展示的产品，百度选择了提前准备好的问题与答案进行了一次现场“录播”。
不知是否是因为从官宣到发布的时间比较紧张，为了发布时不会出现偏差，选择用这样一种方式来展示，但这一做法明显会让人对文心一言的实际体验产生一定质疑，并且怀疑百度自身对于产品没有足够的信心。
例如有人就表示，别人的那个是ChatGPT，而百度则带来了ChatPPT，发布会进行当中，百度股价就下跌7%。
但是随着发布会结束后的测试展开，百度股价有了回升，看来是实际体验要比预想的好，而且一部分使用者表示，通过文心一言与ChatGPT的对比，针对于中国本土相关元素的问答，能够令人满意。
总体来说，用户对于文心一言这一产品的期待是足够高的，目前从官网的首页可以看到预约人数已经超过了80万，并不断增加。
现阶段，能给汽车带来什么？
在文心一言发布之后，众多车企立刻跟进，宣布与该技术合作的海报遍地开花，截止到现在发布后，集度、长安、吉利、长城、岚图、红旗、东风日产等车企均宣布接入文心一言内测，打造针对日常用车场景的智能交互。
目前的汽车市场基本上明确了两条发展路线，一条是以新能源为主，改变汽车传统动力以及能源供给方式，最终实现碳排放的降低；另一条便是以智能化为核心，改变传统汽车的操作与交互，这便是文心一言在汽车领域的主战场。
汽车的智能化又分为几个领域，目前主要是两大类，一是智能交互、二是智能驾驶，智能交互孕育了现在的智能座舱，车企与文心一言合作的发展方向便是于此。
说到智能座舱这件事情，其实在很多消费者的理解上，对于如何判定智能座舱并没有什么明确的标准，或者说现在很多车企推出的智能座舱与所谓的传统座舱还没有形成一个明显的区隔。
如何定义？是靠功能还是形式？有些传统汽车产品可能更改一下车机的设定与硬件，也能实现一些智能座舱的功能，例如语音的交互，硬件之间的物联网，电气化占比更高硬件与接口更丰富的底层数据交互等等。
所以说，有的时候车企自身也对产品是否达到了智能座舱的标准而含糊不清，这个时候，车企就需要一个新的“智能特征”去打造自身的“智能标签”，文心一言的出现给车企提供了抓手。
而且智能座舱之所以能够被称作智能，很大的一个原因就是改变了交互的方式。从通过按键、滑块、拨杆等机械控制，转变到人与屏幕之间的滑动点触、手势操作，再到通过语音指令控制车辆功能的单方面输出，下一个时代或许人与机器之间实现人与人的自然对话。
在这种现状下，文心一言这种AI大语言模型的出现似乎让人们看到了解决这一问题的希望，毕竟主打的就是自然语言交互，这也是车企看重与文心一言进行合作的初衷，毕竟这对当下的年轻消费者来说是个不小的吸引力。
而且中文在全世界的语言当中相对来说比较复杂，尤其是一些词语配合语义有着不同的理解，而且一个词汇放到不同的位置、不同的环境，都能有一个全新的释义，文心一言作为以中文为基础，扎根中国市场的大语言模型，对于国内用户或许会有更好的体验。
这或许是现阶段文心一言能够给车企在智能化方面带来最直接的提升，但是若只是作为加强版的语音助手未免大材小用。
是否撑得起汽车市场需求？
对于汽车这样一个庞大的“多功能综合体”，仅仅实现一个语音交互显然是完善智能化的一小部分，仅以发布会当中展现出来了交互能力来看，文心一言对于汽车市场需求的支撑还是不够的，缺乏一些“灵性”。
例如连贯的语义理解能力，这其实就是自然语言与指令的最大区别，现在的文心一言演示的都是标准的一问一答，问题当中的信息明确且单一，回答也是标准的模式化表述。
未来的智能交互其实就像是副驾驶坐着一位“无所不能”的助手，提出任何需求，都能够帮助驾驶者实现。此时我们需要关注的是AI大语言模型当中的跨模态理解能力，从个人的角度来说，这就像一种对人类意图的理解能力。
以此为基础，是否能够这么想。
结合语言、图像、多种数据采集的感知，文心一言在车辆当中是否能够成为一个具有一定主动思考能力的“人”？这其实是未来在智能化领域突出的关键，例如感知到气温、驾驶员对热的表达、在结合所处环境，主动进行温度的调节，或是开启车内能够提升舒适感的功能等。
这种从被动变为主动的交互，或许才是新时代下能够被称得上是创新的改变，这也是消费者真正需要的智能化转变与提升。
而且在前面提到的智能化两个大方向当中，还有一个智能驾驶，这给汽车产品在智能领域形成差异化配置方面留出了一个巨大的空间。从百度此前的布局来看，其在自动驾驶领域投入了重金研发，在高精地图、自动驾驶出行服务上面有了比较深厚的技术与数据积累。
那么文心一言在有足够数据量的积累下，结合模型的学习，对于车辆行驶在城市道路或是复杂路况下的行驶逻辑能够有更接近人的理解，从自动驾驶的适配性与安全性方面，都将产生积极的影响，这将是我们在未来一段时间更希望看到的事情。
前面一段内容提到了现阶段文心一言能够给车企带来什么这个问题，其实我更愿意将其理解为这是一个相互的过程，AI产品为汽车产品带来智能化的提升，而车企在产品调试阶段也给AI带来一套完整的学习过程与数据量的积累。
AI人工智能上车这件事情此前还没有先例，如今算是二者相结合的开端，李彦宏称：“人工智能会彻底改变我们今天的每一个行业。AI的长期价值，对各行各业的颠覆性改变，才刚刚开始。未来，将会有更多的杀手级应用、现象级产品出现，将会有更多的里程碑事件发生。”
人工智能与汽车相结合打开了新的想象空间，毫无疑问，这其中积极的方面明显会更多一些，尤其是在当下汽车产品转型的关键阶段，先入局便意味着优势的积累，从后续的市场占比、消费者心智的影响来说，也有更多的积极作用。【iDailycar】
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